Plecak M-Tac Sturm z ergonomicznymi szelkami X-Large Elite Gen.II MultiCam

Za co płaci się w najdroższym Sturmie tej linii

Cena tego wariantu składa się z trzech osobnych składników i warto rozłożyć ją na czynniki, zanim podejmiesz decyzję. Pierwszy to powiększony korpus: przejście z formatu płaskiego na X-Large to w tej rodzinie różnica rzędu stu kilkudziesięciu złotych. Drugi to wyprofilowany system nośny, wyceniany podobnie. Trzeci to licencjonowany wzór, przez który wersje MultiCam są konsekwentnie droższe od czerni i Multicam Black przy identycznej konstrukcji.

Suma tych trzech dopłat daje kwotę, za którą kupisz plecak zupełnie innej klasy u marek turystycznych, na przykład ze stelażem i pasem biodrowym, jak konstrukcje w kategorii plecaki Wisport. Ten model broni się wtedy, gdy potrzebujesz konkretnie zestawu cech, które ma: mocowań modułowych, płaskiego pakowania, ciemnego lub maskującego wzoru i Cordury zamiast poliestru. Jeżeli natomiast szukasz przede wszystkim wygodnego plecaka na dłuższe wyjścia, za te pieniądze znajdziesz konstrukcje lepiej radzące sobie z ciężarem.

Okucia, szwy i rzepy, czyli co naprawdę decyduje o żywotności

Plecaki taktyczne rzadko kończą się przetarciem tkaniny. Kończą się na zamku, klamrze albo szwie w miejscu, gdzie zbiega się kilka warstw materiału. Dlatego zestaw okuć w karcie produktu mówi więcej o trwałości niż sama gęstość przędzy. Tutaj są to zamki YKK i klamry WJ, czyli dostawcy używani w oporządzeniu przez większość producentów z tej półki, z częściami zamiennymi łatwo dostępnymi na rynku.

Ma to praktyczne przełożenie na naprawę. Pęknięta klamra rozpoznawalnego typu to koszt kilkunastu złotych i pół godziny w zakładzie kaletniczym. Klamra bezimienna z tanich plecaków oznacza zwykle wymianę na inną, przy czym rzadko pasuje szerokością taśmy. Podobnie z suwakiem: uszkodzony wózek w zamku YKK wymienia się bez rozpruwania całego szwu.

Panele rzepowe na froncie to element, który zużywa się najszybciej i o którym mało kto myśli przy zakupie. Haczyki zapychają się kurzem, włosami i nitkami, przez co po sezonie trzymają wyraźnie słabiej. Czyści się je szczotką o twardym włosiu albo pęsetą, wybierając zanieczyszczenia z rzędów haczyków. Pięć minut raz na kilka miesięcy przywraca im niemal fabryczną siłę trzymania.

Szelki jako element konstrukcyjny, nie dodatek

W plecaku bez stelaża i bez pasa biodrowego szelki nie są akcesorium, tylko całym układem przenoszenia obciążenia. Przechodzi przez nie sto procent masy ładunku, a wraz z nią wszystkie szarpnięcia przy wsiadaniu do pojazdu, schylaniu i biegu. Miejsce, w którym szelka wchodzi w korpus, to najbardziej obciążony punkt całej konstrukcji, i to tam plecaki puszczają najczęściej.

Wyprofilowany system nośny zmienia w tym układzie dwie rzeczy. Rozkłada docisk na większe pole, więc nacisk na jednostkę powierzchni barku jest niższy przy tym samym ciężarze. Drugą jest sztywność poprzeczna: szeroka szelka z wypełnieniem EVA mniej skręca się przy ruchu, przez co szarpnięcia nie koncentrują się na krawędzi taśmy. Ten sam układ w płaskim korpusie znajdziesz w Sturmie z ergonomicznymi szelkami Elite w MultiCam.

Warto przy tym pamiętać o granicy tego rozwiązania. Szeroka szelka poprawia komfort, ale nie zmienia tego, że ładunek wisi na obręczy barkowej. Powyżej mniej więcej kilkunastu kilogramów rozwiązaniem przestaje być jakikolwiek system szelek, a staje się nim przeniesienie ciężaru na miednicę, czyli inna konstrukcja plecaka.

Czym różni się od Multicam Black i od płaskiego korpusu

Wobec wersji X-Large w Multicam Black różnica jest wyłącznie w tkaninie wierzchniej i w cenie, przy tej samej geometrii i wyposażeniu. Wybór między nimi to decyzja o tym, gdzie plecak pracuje: podstawowy MultiCam działa w trawie, zaroślach i na gruncie mieszanym, ciemna odmiana w budynkach, pojazdach i po zmierzchu.

Wobec płaskiego korpusu 43 x 26 x 11 cm, jak w Sturmie z ergonomicznymi szelkami Elite Gen.II w MultiCam, różnica jest fundamentalna. Płaski wariant to plecak jednowarstwowy, w którym wszystko leży obok siebie. Ten ma 15 cm głębokości na dnie, więc pakuje się go w dwóch poziomach, mieści termos postawiony pionowo i zwiniętą warstwę odzieży obok innych rzeczy. Płacisz za to gabarytem: bryła jest wyraźnie większa i w tłoku zaczyna przeszkadzać.

Kiedy ten wariant jest właściwym wyborem

Najczęstszy błąd przy tym plecaku to kupowanie go „na wyrost”, z założeniem, że większy zawsze znaczy lepszy. Plecak bez pasa biodrowego wypełniony po brzegi robi się nieprzyjemny w noszeniu znacznie szybciej, niż wynikałoby z jego objętości, a pusta przestrzeń w komorze kusi do dokładania rzeczy, których nie potrzebujesz. Jeżeli obecny model wypełniasz w trzech czwartych, następny nie musi być większy. Przy rozbudowie zacznij od jednej lekkiej pozycji na panelu, na przykład ładownicy M-Tac „Kołczan” w oliwce, i obserwuj, jak plecak układa się w ruchu.

Ten model wobec pozostałych Sturmów

Tabela dobrze pokazuje, gdzie leży punkt odniesienia. Rozstęp cen w całej rodzinie Sturmów wynosi mniej więcej trzysta złotych, a ten model stoi na jego górnej krawędzi. Jeżeli którykolwiek z trzech składników dopłaty jest Ci obojętny, oszczędzasz na nim od razu, bez pogorszenia pozostałych cech, bo konstrukcja korpusu i jakość szycia są w całej serii takie same.

Dane techniczne

Pielęgnacja okuć, rzepów i nadruku

Przy plecaku z tej półki najwięcej daje konserwacja trzech elementów, a nie samej tkaniny. Zamki YKK przecieraj wilgotną szmatką po każdym wyjściu w piach i raz na sezon przeciągnij po ząbkach suchy smar silikonowy albo parafinę, nigdy olej, który wiąże kurz. Klamry WJ rozepnij przy myciu i wypłucz pod bieżącą wodą, bo zapchany zaczep potrafi puścić przy szarpnięciu. Rzepy oczyszczaj szczotką o twardym włosiu, wybierając nitki i włosy z rzędów haczyków.

Sam korpus myj wyłącznie ręcznie, gąbką, w letniej wodzie z łagodnym mydłem. Nadruk maskujący nie znosi środków z wybielaczem optycznym, które osadzają w splocie substancje odbijające światło i zmieniają zachowanie tkaniny w świetle ultrafioletowym. Zieleń w MultiCam blaknie od słońca szybciej niż pozostałe barwy, więc susz go w cieniu, powieszony, z otwartą komorą, i nie przechowuj go latem za szybą samochodu. Szczegółową procedurę mycia opisaliśmy w poradniku jak prać i czyścić plecaki.

Dla kogo

Mniej trafiony wybór, jeśli zależy Ci przede wszystkim na wygodzie przy większym ciężarze. Za te pieniądze plecak ze stelażem i pasem biodrowym przeniesie masę na miednicę, czego ta konstrukcja nie robi, a takie modele znajdziesz w kategorii plecaki Tasmanian Tiger. Jeżeli natomiast potrzebujesz wydzielonej komory na laptopa i usztywnianej wkładki z szynami, tę rolę pełni M-Tac Gen.II Elite Small w MultiCam.

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego ten wariant jest najdroższy w rodzinie Sturmów?

Bo kumuluje trzy osobne dopłaty: za powiększony korpus, za wyprofilowany system nośny i za licencjonowany wzór MultiCam. Rezygnacja z dowolnego z nich obniża cenę bez zmiany jakości wykonania, która w całej serii jest taka sama.

Czy „Plecak Sturm z Ergonomicznymi Paskami” to ten sam produkt?

Tak. Chodzi o ten sam indeks 10451008. Nazwa z „paskami” to starszy zapis katalogowy, poprawna forma to „szelki”, a konstrukcja pozostaje bez zmian.

Ile mieści ten plecak?

Producent nie podaje pojemności w litrach dla tego indeksu. Panel tylny mierzy 46 x 28 cm, a przedni 43 x 27 cm. Dno ma 15 cm głębokości. Boki mierzą 13 cm, a góra 12 cm. Głębokie dno pozwala pakować w dwóch warstwach.

Co oznaczają skróty YKK i WJ w opisie okuć?

YKK to japoński producent zamków błyskawicznych. WJ oznacza Woojin, czyli wytwórcę klamer i okuć z tworzywa. Obie firmy są standardem w oporządzeniu z tej półki. Ich części łatwo zastąpić przy naprawie.

Jak odświeżyć rzepy, które przestały trzymać?

Wyczyść rzędy haczyków szczotką o twardym włosiu albo pęsetą. Wybierz z nich nitki oraz kurz i włosy. To zabieg na kilka minut, po którym siła trzymania wraca niemal do fabrycznej.

Czy plecak nadaje się na wyjazd z noclegiem?

Na nocleg pod dachem tak, przy oszczędnym pakowaniu. Na nocleg w terenie ze śpiworem i karimatą format jest za mały, a brak pasa biodrowego dodatkowo ogranicza rozsądny ciężar ładunku.